пятница, 15 мая 2015 г.

Москва-Европа (как дешевле всего доехать)


Даже во время кризиса путешествия никто не отменял. Ждать, когда в России полноценно заработают лоукосты не имеет смысла. Тут подборка способов, как дешевле это сделать в любой день, независимо от акций и распродаж: (цены актуальны на момент написания статьи, могут меняться в зависимости от курса валют)
1. В Литву (Вильнюс) на поезде Москва-Калининград.
2. В Латвию (Рига).
3. В Финляндию (Хельсинки).
4. На север Польши (Гданьск) через Калининград.
5. В Польшу (например: Варшава/Люблин/Белосток) через Беларусь.
6. В Польшу (Краков) через Украину.

СПОСОБ 1: Москва-Вильнюс-Москва (4000-6000 руб.)
На маршруте между Москвой и Калининградом с остановкой в Вильнюсе курсирует два поезда - фирменный №029Ч "Янтарь" и №147Ч.
Если покупать билет по маршруту Москва-Вильнюс/Вильнюс-Москва на эти поезда - цены начинаются от 4800 руб.
Если покупать билет на маршрут Москва-Нестеров/Нестеров-Москва, а сойти с поезда в Вильнюсе - цена билета будет 2000-3000 руб.
Использовать сайт РЖД - http://rzd.ru/
На платформе будет пограничный пункт, где вам поставят штамп о въезде/выезде. Соответственно - необходима шенгенская виза.
Дополнительная информация:
1. Заполнять квиток о пересечении территории Литвы транзитом НЕ нужно.
2. В Вильнюсе на поезд до Москвы вас пропустят, не смотря на то, что билет из Нестерова.

СПОСОБ 2: Москва-Рига-Москва (от 5000 руб.)
На сайте РЖД покупаем билет на сидячие места (2500 руб.).
Дополнительная информация: Не смотря на то, что места продают как "сидячие", вагон - плацкартный. Таким образом, придя к подаче поезда и имея с собой плед и подушку, можно занять верхнюю полку и спать на ней.

СПОСОБ 3: Москва-Хельсинки-Москва (от 4000 руб.)
а) Едем до Санкт-Петербурга на РЖД (от 1000 руб.)
б) маршрут Санкт-Петербург-Хельсинки предлагают многие частные фирмы (800-1200 руб.), достаточно погуглить. Кроме них, есть автобусные компании:
http://www.luxexpress.eu/ru/
http://www.luxexpress.eu/ru/
(у них часто бывают скидки и акции)

СПОСОБ 4: Москва-Гданьск-Москва (от 5500 руб.)
а) Все те же два поезда, что описаны в способе 1.
Билет Москва-Калининград/Калининград-Москва 2250-3300 руб.
Расписание на сайте РЖД: http://rzd.ru/
б) Из Калининграда до Гданьска ходят регулярные автобусы, автобусы компании Ecoline и автобусы шоп-туров. Автобусов мало, маршруток нет. Можно попробовать найти водителей-попутчиков на Blablacar-e.
Тариф 500 руб. в одну сторону, 900/950 - туда-обратно.
Расписание смотреть на след.сайтах:
http://www.kenigauto.com/
http://vokzal39.ru/

СПОСОБ 5: Москва-Варшава/Люблин/Белосток-Москва (от 5200 руб.)
а) Из Москвы нужно доехать до Бреста. 
Возможные варианты:
1. купить билет на сайте РЖД. Цены от 2760 руб.
2. купить билет на автобус Москва-Минск (1500 руб) у Ecolines, Минск-Брест (150 руб) на БелЖД (итого 1650 руб).
3. купить билет с разбивкой в Орше (от 1700 руб.). 
Дело в том, что покупая билет на поезд, следующий по территории Беларуси, на сайте РЖД вы платите по расценка РЖД, а покупая билет на белорусских жд - по белорусским. Наглядный пример: первый попавшийся поезд 679Б на 25.05 маршрут Орша-Брест - за плацкарт на РЖД - 1341 рубль, на БелЖД - 299 рублей.Внимание (если ничего не поменялось): при покупке электронного билета на БелЖД его необходимо обменять на обычный в кассах, Это значит, что при поездке ИЗ Москвы не получится проехать в одном поезде на одном месте с бумажками. Поэтому:
- Покупаете билет Москва-Орша на сайте РЖД (от 1000 рублей за сидячее/1400 рублей за плацкарт).
- Покупаете билет Орша-Брест на сайте БелЖД (около 300 рублей) на следующий - так, чтобы времени между двумя вашими поездами хватило, чтобы получить билет в кассах (не забывайте про очереди!). Еще раз - в кассах на территории России этот билет вы НЕ сможете получить.
б) Брест-Тересполь (город на польской стороне около границы) - электричка с прохождением границы, в пути около 20-30 минут (в простонародье - электричка-подкидыш).
Ходит трижды в сутки (в 121Б-8:01, 125Б-14:10, 127Б-18:32). Расписание можно всегда проверить на сайте БелЖД. Если боитесь, что не хватит мест (что вряд ли) можно купить билет за 300 рублей (думаю, в Беларуси дешевле), например, на сайте: http://tickets.poezdato.net/ 
Помимо этого через этот погранпост проходят все поезда, следующие в Европу, НО цена на них очень отличается (от 2000 рублей). Если по каким-то причинам вы не попали на электричку или вам срочно нужно в Польшу - подойдите напрямую к проводникам, поездка обойдется дешевле.
в) Тересполь-Бельско-Бяла/Варшава/Люблин/Белосток
- Прямые поезда до Бельско-Бялы, Варшавы (ок.40 zł) или Люблина (ok.30 zł), расписание на сайте региональных польских жд: https://www.biletyregionalne.pl/ и интерсити: http://www.intercity.pl/pl/
- От Бельско-Бялой до Варшавы, Люблина, Белостока на поезде (сайты выше) или автобусе (отходят из разных мест!): http://bialskibus.com/

ОБРАТНО: достаточно купить в кассе или онлайн два билета (можно на один и тот же поезд, на одно и то же место) Брест-Орша и Орша-Москва. Если вам вдруг в кассе попался вредный кассир, который говорит, что "так запрещенно", спокойно покупаете у него билет до Орши, а в другой кассе Орша-Москва. Отказать в посадке вам не имеют права, даже если у вас будет 5 билетов.

СПОСОБ 4: Москва-Краков-Москва (от 6100 руб.)
(в связи с политической ситуацией между Россией и Украиной данный транспортный маршрут осложнен тем, что многие поезда сняты с движения)
а) Доезжаем до Львова.
Возможные варианты (актуальность на май 2015):
1. Купить билет Москва-Львов на сайте РЖД. Цены от 3800 руб.
2. Доезжаем до Конотопа с РЖД (от 2000 руб.). Покупаем билет Конотоп-Киев (80 гривен ~ 200 руб.). Из Киева едем до Львова (цены стартуют от 120 гривны ~ 290 руб.). Итого, доезжаем до Львова из Москвы за 2500 руб.
Внимание: купить билет на сайте УкрЖД без банковской карточки украинского банка НЕЛЬЗЯ. Однако, за пару часов билеты в наличии, а поезда ходят достаточно часто.
б) Львов-Шегини (село на украинской стороне - граница) - маршрутка отправляется напротив Центрального ЖД вокзала, движение (примерно) от 5 утра до 21 вечера, время в пути ок.2 часов. Цена 36 гривны ~ 90 руб
в) граница Шегини-Медыка проходится пешком. Будьте готовы предоставить ДЕТАЛЬНЕЙШИЙ маршрут, как/когда/откуда/куда. Более того, у вас на руках должны быть денежные средства (в любой валюте), даже если вы едете транзитом - минимум на данный момент - 813 гривен в день (~2000 руб.). Если собираетесь ночевать - обязательно бронь.
Пограничники адекватные (личный опыт), но вы должны четко и без запинок суметь объяснить и убедить, что едете вы в Европу, а не в противоположном направлении. Обязательно закладывайте дополнительное время.
г) Медыка-Пшемышль - маршрутка за 20-30 мин за 2 zł довезет вас до жд-вокзала.
д) Пшемышль-Краков с пересадкой в Жешуве. Пшемышль-Жешув(от 10 зл), Жешув-Краков (10/20 зл). Расписание и купить билет: https://www.biletyregionalne.pl/ Интерсити - дороже.

ОБРАТНО: система такая же, как и с БелЖД. Два билета на один и тот же поезд, на одно и то же место: Львов-Конотоп и Конотоп-Москва выйдут дешевле, чем один Львов-Москва.

воскресенье, 1 марта 2015 г.

ISIC - максимальная выгода для путешествий по Европе (лайфхак внутри)

ISIC (International student Identity Card) – это единственное международное удостоверение, подтверждающее статус учащегося во всем мире, которое предоставляет держателю карты скидки и привилегии на билеты в кино, театры, музеи, кафе, авиабилеты, билеты на поезда и автобусные перевозки.

За небольшую сумму (до 10 евро) вы получаете возможность пользоваться этими благами до 16 месяцев (с сентября/октября до декабря следующего года).

Карту для себя могут оформить:
- школьники от 12 лет;

- учащиеся техникумов, колледжей, училищ, в том числе ученики музыкальных и спортивных школ;
- студенты дневных и вечерних отделений очной формы обучения;
- аспиранты или интерны очной формы обучения.

Это удостоверение действительно дает хорошие скидки. Это карточка, благодаря которой вы получаете от 30 до 70% скидки на входные билеты. Более того, в некоторых странах вход в музеи, на выставки с картой ISIC и вовсе бесплатный. Чтобы не быть голословной, приведу в пример Францию и ее столицу Париж - Лувр, музей Орсэ, Версаль - то, что нужно обязательно посетить, но билеты куда не всем по карману. С айсиком вход бесплатный.

Но как всегда, есть одно "но". Бесплатный вход/вход со скидкой в большинстве своем лишь с айсиком любого вуза Европейского Союза. Россия в ЕС не входит, польза от айсика, оформленного там - нулевая. Поэтому, я очень не рекомендую оформлять его в России, это деньги на ветер. Визуальна разница будет в буквах (в России айсик выдается написанным на кириллице, в Европе - латиницей).


Что же делать студентам (и не только), путешествующим по Европе и желающим сэкономить ? - Оформить ISIC в Европе!

ЛАЙФХАК: Как оформить ISIC в Европе, не будучи студентом Европейского ВУЗа

Карты ISIC оформляются в различных тур.агенствах, адреса которых представлены на сайте каждой страны. Чтобы оформить карту необходимо подтверждение из ВУЗа, что вы являетесь студентом и одна фотография. А теперь, внимание, подтверждением может выступать как студенческий билет/студенческая карта (получить которую невозможно, если вы не студент), так и печатное подтверждение из деканата. Печатное подтверждение с печатями легко сканируется и распечатывается через цветной принтер хорошего качества, предварительно в фотошопе изменив имя и фамилию. Получить его можно бесплатно или за малое вознаграждение от любого студента университета в городе, где собираетесь оформлять ISIC (стоит воспользоваться Facebook или Couchsurfing).
Не забудьте, если в языке страны есть деление по родам (женский и мужской), проверить соответствие ! Подпись ставится свежей.
Чтобы не возникло проблем в агентстве вы должны сносно говорить либо на языке страны, либо на английском (англоязычные программы есть во всех странах Европы).
Приходите в тур.агенство, здороваетесь на местном языке, с улыбкой отдаете подтверждение и фото. Если приходите не в начале учебного года (в Европе он в октябре) - ненавязчиво посожалейте, что потеряли студенческий, а собираетесь в путешествие. 

Если не говорите - ищите того, кто сходит с вами/оформит за вас (это допустимо). Хотя, думаю выучить 5-10 предложений на английском способен каждый.
Если вам отказывают (что нонсенс и почти анриал) - все равно не спорьте. Обычно все эти фирмы расположены в центре города, рядом, прогуляйтесь до следующей.

В деканат никто не звонит, даже если вам 90 лет. Пришли оформлять - значит, действительно учитесь. Здесь всякое бывает.

Легких дорог и красочных путешествий!
____________________________________________________

*любая подделка документов преследуется законом в соответствии с Уголовным Кодексом Российской Федерации, равно как и на основе законов стран Европейского Союза при условии, что нарушение было совершено в одной из стран ЕС

суббота, 28 февраля 2015 г.

Как стать вожатым. Инструкция по применению или правда о детских лагерях.



Еще несколько последующих месяцев и наступит лето, во время которого тысячи мальчишек и девчонок отправятся на свои лагерные смены. А вместе с ними и вожатые, воспитатели, аниматоры, руководители групп (разновидность и делегирование обязанностей ежегодно растет).


Тринадцать лет в данной сфере деятельности (как ребенок, а потом вожатый) и вот уже мои дети из прошлого спрашивают меня, как я когда-то задавала вопрос своим - как поехать вожатым в лагерь ? Что для этого нужно ? Где искать ?

Этим "детям" повезло. В современном мире такая бешеная конкуренция, что выбирает в большей степени сам вожатый. А поиск осуществляется парой кликов мыши.
Но оговорюсь, чтобы выбирать, из себя нужно что-то представлять, имеется в виду, чтобы выбирать из достойного. Поэтому, чтобы стать хорошим вожатым:

Сперва-наперво нужно пройти школу вожатых. НУЖНО. Я настаиваю. Даже если у вас отличный контакт с детьми, вы их обожаете, а они - вас, школа нужна. Я услышала одну очень мудрую фразу, когда только начинала работать: "Можно любить детей и заниматься ими и быть плохим вожатым, можно не любить, но быть лучшим". Тогда мое сердце бунтовало против этого высказывания. Как это можно быть лучшим без любви к детям ? Сейчас я его осознаю. Это не значит, что киндеров можно не любить, нет, это не так. Дети очень чувствительны и улавливают все сразу же. Но без знаний, как с ними работать, методик и техник - вы далеко не уедете, школа и знания, полученные в ней - ваш фундамент.



Ниже привожу ссылки на школы вожатых, которые по моему мнению лучшие в Москве, достаточно перспективные, незаурядные (!! важно, чтобы это не был пересказ учебника Макаренко), с последующим трудоустройством (при успешном прохождении курса). Обучение полностью бесплатное (так и должно быть). Подчеркиваю этот факт, т.к. до сих пор сохранились агентства, ведущие данные курсы платно.


1. В прошлом Московский центр детского семейного отдыха (ГАУ МЦДСО), ныне "Мосгортур". Лучшие специалисты, высокие требования и стандарты. Я работала с ними, лишь положительные впечатления.
https://vk.com/vozhatie_mosgortur (группа в vk.com)

2. Школа вожатых Детского движения Москвы (ДДМ). Серьезная подготовка.
https://vk.com/club_ddm (группа в vk.com)

3. Школа вожатых лагеря "Большое приключение". Я не работала лично с данной фирмой, но представленные программы стоящие (на мой критический взгляд).

4. Школа молодого вожатого (ШМВ - 2015 уже идет набор). Школа московского студенческого педагогического отряда
 https://vk.com/shmv2015 (группа в vk.com)

Я очень грубо поделю лагеря на несколько подгрупп и после опишу особенности работы в каждом из них:
1. Лагерь государственный
а)с хорошим финансированием, жесткими мерами наказания в случае нарушения дисциплины (например: курения, распития алкогольных напитков, систематическое нарушение распорядка дня), отличными з/п (15-17 тыс.руб), свежим питанием (т.е. волос/таракана в супе не встретите), новой инфраструкторой. Примером могут выступать лагеря от крупных компаний, лагеря федерального уровня, лагеря с громким именем и многолетней репутацией.
б)с плохим финансированием или очень жадным директором. Ярким примером может быть большая часть лагерей Краснодарского края в Анапе. Зарплаты в 2000-4000 тысячи, рассыпающиеся корпуса, отсутствие реквизита и канцелярии, ощущение, что САНПиН не заглядывал туда со времен СССР.
2. Лагерь частный
а)дорогой, часто с изучением языка, интересной программой; в отряде до 15 человек, чаще еще меньше, индивидуальный подход, проходят в пансионатах за городом или за границей (популярные направления: Финляндия и Венгрия, Словакия, Латвия, Литва, реже - Франция и Италия.
б)представленный десятком туристических фирм, для семей со средним/высоким достатком семей, хорошая инфраструктура, еда, условия проживания, отсутствие строгих правил и их соблюдения (популярные направления: Болгария, Мальта)

Сразу решите для себя, какие цели от этой работы вы преследуете (одни из основных):
1. Получить профессиональный опыт;
2. Просто получить опыт работы с детьми (то есть не важны условия/зарплата/место);
3. Желание поработать за границей.



Если первую - я за МОСГОРТУР. Самый известный их лагерь СОК "Радуга", Камчия в Болгарии. И не потому что я большой патриот государственных лагерей, просто, повторюсь, у них самый квалифицированный состав и стандарт к работе. Вы будете иногда даже не работать, а вкалывать, но и отдача будет колоссальной. Только в таких лагерях можно проникнуться культурой и духом детского лагеря, узнать о традициях, легендах, о кодексе чести вожатого, что такое поддержка от чистого сердца и как согревает песня под гитару у общего костра. Приятный бонус, что труд ценится и на зарплату можно съездить отдохнуть. Не только МОСГОРТУР можно отнести к таким лагерям; "Орленок", "Артек", "Океан", лагеря Правительства Москвы, компаний "Газпром", "Уралнефть" и мн.др.

Если желание поработать вожатым отмечено пунктом в голове, хочется попробовать, что это, есть способности и не хочется сидеть дома, то можно поехать в любой лагерь, который приглашает на работу - Подмосковье, Краснодарский край, лагеря в областях России. Поймите правильно, я не пишу, что все лагеря, расположенные в этих местах плохие, а отношение к работникам, как минимум скотское, директора ездят на дорогих машинах из средств, выделенных на улучшение этого самого лагеря. Где-то хуже, где-то лучше. Где-то вы будете спать в палатке на футбольном поле без коврика, где-то будет горячий душ, где-то будет план-сетка смены с мероприятиями, где-то мероприятиями станет только пара дискотек, где-то не будет даже красок, чтобы оформить отрядный уголок, где-то на вас еще накричат, что вы не привезли всю канцелярию сами из дома. Предугадать можно лишь пообщавшись с вожатыми с прошлых смен. Есть прекрасные лагеря 
Возможно, вы спросите, как же "плохие" лагеря еще существуют ? Ответ прост - всем педагогам нашей необъятной страны нужно где-то проходить практику.
Из наблюдений - если у вас нет опыта, но вы твердо решили поработать ближайшим летом в лагере, я советую уже начинать поиски. Вакансии размещают тут:

Что касается частных лагерей-зарплата около 100 евро за две/три недели. Основной критерий при выборе - есть ли вам дело до детей (именно в такой формулировке). Визу, перелет, проживание, питание - естественно оплачивает фирма. Априори главной задачей частного лагеря - заработать деньги, с этим придется смириться, либо идти в государственные, где сверхзадачи другие.

Если заграницу хочется, а на деток плевать - масса тур.фирм отправляет их в Болгарию, Турцию. Молодежь едет резвиться в дали от родителей, последние который год подряд оплачивают новую путевку, потому что там "классно". Вопроса, что именно, у более взрослых  представителей рода человеческого почему-то не возникает. А классного много - и текила с немцами в барах, в которые отвозит начальство лагеря, отсутствие режима и правил на практике. Все лишь с одной целью - на следующий год ребенок снова должен уговорить родителей купить ему путевку в этот лагерь. Чем бы дитя не тешилось, лишь бы ... (с) При этом ответственность за жизнь детей по-прежнему на вожатых.

Совесть не дает спокойно смотреть на вышеизложенное ? Есть другой вариант - интересные программы, дорогие путевки, занятия конным спортом и иностранным языком, мастер-классы, бонусом - экскурсии, поездки. Минусом, если его так можно назвать, большое количество избалованных детей, родителям многих из которых до них нет дела. С одной стороны это тонкая работа психолога. С другой, с легкой руки босса потакание и выделение от других быстро переходит во вседозволенность. И полноценной работы как психолога, педагога практически не возможно. Не забываем - дети должны вернутся. Опыт, навыки, желание - вы должны сверкать этим, если хотите работать в хорошем частном лагере.

Вот еще несколько ссылок на хорошие лагеря и компании, которые вошли в мой топ. Где-то я работала, на какие-то у меня не хватило времени, но они выделяются:
1. http://www.albatross.lv/ - лагерь "Альбатрос" в Латвии
https://vk.com/club312530 - лагерь "Союз" в Словакии
3. http://kid.travel/ - лагеря Кидклуба
4. http://www.camps.ru/ - детские лагеря России, по названию ищем сайт понравившегося лагеря, в контактах - мейл, отсылаем резюме
5. http://www.compasscamp.com/ - детские лагеря в Европе, разнотематические программы
6. https://vk.com/club67435495 http://www.ostwest.ru/news/17630/ - школа вожатых и работа в лагерях с группами от тур.фирмы Ост-вест. С одной стороны не была на лекциях этой компании, с другой - работа с ними была четкой, без сбоев, с круглосуточной поддержкой. Ост-вест не первый год на рынке, им можно доверять.
7. Через vk.com, основной поиск по запросам "требуется вожатый", "требуется аниматор" и страну, раздел "Новости". Как ни странно, это был самый продуктивный поисковик вакансий.

Профессия вожатого - это кладезь знаний, совершенствования, многогранности и многофункциональности. Это работа и в то же время состояние души. Без души в этом деле никак. Вожатый - это целый свет в одном человеке, который зажигает новые огни.
И в заключение. Берегите киндеров, с которыми работаете, заботьтесь о них, как о своих, дарите любовь, следите за тем, что и как доносите в их светлые головы. У вас тоже будут дети (дай Бог), с ними тоже кто-то будет работать. What goes around comes around. 
Удачи !

суббота, 31 января 2015 г.

Аэропорты или к чему быть готовым (на основе личного опыта)



Для жителей России при планировании путешествия есть простая иерархическая схема снижения цены на транспорт: самолет - поезд - автобус. Не секрет, что в Европе иная система. Билет на самолет из одной страны в другую иногда стоит в разы дешевле, чем на автобус. Лоукосты, которые все популярнее, предлагают билеты за 10-15 евро, а иногда и за 5. Но всегда ли выгодно покупать билеты у них ? Это напрямую зависит от того, в каком аэропорту страны базируется компания. Порой авиабилет стоит 10 евро, а билет на автобус из аэропорта до города - 20/25 евро. На основе личного опыта и опыта друзей/знакомых привожу список аэропортов с их особенностями (будет пополняться, появятся ссылки с подробностями в каждом из аэропортов):

Барселона-Жирона - доехать можно либо до Жироны, либо до Барселоны. До последней - около часа/1,5. Из Барселоны до Жироны - минимум 8 евро на поезде региональном (соотв.идет дольше).

Болонья - время зависит от пробок, в моем случае было мин 40. Грабительский для Италии билет (хоть и на общ.транспорт) - 6 евро. Остановка автобус у главного входа центрального вокзала.

Будапешт - поезд+бус или метро+бус - круглосуточно, не закрывается. С 5 утра до 22 работает супермаркет с обычными, "человеческими" ценами ))

Вроцлав - 35-40 минут, общественный транспорт, и ночью тоже, 3 злотых, на ночь не закрывают.

Гданьск (Гдыня или Сопот) - общественный транспорт, в пределах 40 мин-часа до каждого из городов, около 3 зл. 

Катовице - мои "любимые" (!!). Кто ж только вас придумал .... Если не заморачиваться - 26 злотых и за 45 минут автобус довезет вас из центра города (подземная парковка Katowice Dworzec, платформа 12 - в Galeria) до аэропорта. Но те, кто живет в Польше (и не только) меня поймут - это грабительски дорого !! За 26 злотых можно доехать до Гданьска из Катовиц ! А это 9 часов на ночном автобусе с интернетом и кофе/чаем. Добраться общественным транспортом можно. Подробно сегодня/завтра напишу об этом. Но дешевле 9,80 зл - никак, общественный транспорт дорогой. На ночь можно остаться.

Краков - автобус городской от центрального авто/жд вокзалов. 2,5/3 зл. На контроле больше всего обращают внимание на электронику (вплоть до зарядок) - выложите все заранее, чтобы сэкономить время себя и позади вас стоящих.

Кельн - все просто. 2,80 евро за поездку на метро в 15 минут до центра Кельна.

Лиссабон - до 2 евро - метро.

Мадрид - метро, 1 поездка

Мальта - общественный транспорт (автобусы) - идеально. За 12 евро купить билет на неделю и забыть о каких-то вопросах, связанных с билетами. Билет на одну поездку ... Около 1 евро был (?! - уточню)

Марракеш - автобус до главной площади.

Париж Бове - ... 17 евро (15,90 - онлайн) в одну сторону. И никак не меньше ... На ночь закрывается (информация с офиц.сайта)

Порто - до 2 евро, метро.

Рим Чампино - от 2 евро можно доехать, время - напрямую от пробок. Минимум полчаса.

Ставангер - 50 крон (кажется ...). Около 25 злотых (5,5 е). Для Норвегии - цена идеальна. Но ! После 23:30 автобусы из аэропорта не ходят - автостопится легко, главное - не тормозить.

Стамбул - ... гори в аду ! 14 лир автобус из европейской части (можно дешевле на общественном транспорте с 2-3 пересадками). Писали, что интернета нет - правда, даже в Старбаксе, но с интернетом проблемы во всей Турции.

Тель-Авив - идеален. Можно уехать в любой город Израиля. Круглосуточно.

Франкфурт-Хан - 17 евро за автобус ............. гори в аду. Пакеты для косметики заставляют покупать (1 евро).

Фес (Марокко) - после 19:00 (примерно) - автобусы не ходят, терминал закрывается, вокруг пустыня и почти нет фонарей.

PS Ибо многие летают лоукостами Ryanair и Wizzair, на заметку - самые придирчивые (слишком) сотрудники в аэропортах Будапешта, Парижа Бове, Франкфурта-Хан и Рабата; максимально лояльные - Португалия, Италия, Испания. Тотальный контроль вам предстоит в Тель-Авиве, но это объясняется не авиакомпанией, а особенностями страны.

Не все знают, но даже в ручной клади можно проносить еду. Это не относится к молочным/мясным продуктам, но фрукты/овощи или хлебо-булочные изделия у вас никто не отберет. Также в странах, например, как Норвегия - полезно иметь с собой пустую емкость -----> вода чисто-вкуснейшая даже из-под крана.

Bon voyage !



среда, 17 декабря 2014 г.

Rome. Airport Ciampino


Многие lowcost авиа (Wizzair, Ryanair, EasyJet) прилетают не в главный аэропорт Рима, а в Rome Ciampino. Так как билеты, например, из Польши, можно купить от 39 zl, этот аэропорт пользуется большой популярностью.

Официальный сайт аэропорта: http://www.adr.it/ciampino/

Аэропорт находится в 12-16 км от Рима.

Как добраться из аэропорта в город / из города в аэропорт:

Есть 4 автобусные компании, осуществляющие перевозку пассажиров по маршруту Rome Ciampino airport - Rome Termini station (главный железнодорожный вокзал).


Заранее покупать билет в интернете нет необходимости. На выходе из зала прилета стоят киоски выше перечисленных компаний, в которых можно купить билет или сделать это у контролера на улице, около автобусов (вы узнаете их по отличительным жилеткам). Цена от 4 до 6 евро в зависимости от выбранной фирмы.

Время в пути 40-50 минут (от загруженности дорог).

Если вы путешествуете налегке и ищете возможности сэкономить, есть два еще более дешевых способа добраться из/в аэропорта (первый проверен, второй - в теории). На той же стоянке автобусов перед международным терминалом на платформе №2 стоит рейсовый автобус. Его маршрут Ciampino airport - Ciampino Station (жд) - Anagnina station (конечная станция римского метро, линия А). Билеты покупаются в водителя. Цена: 1,20 евро.

Способ А
Доехать до Anagnina station, далее пересесть на метро (билет на одну поездку 1,50 евро) и доехать до нужной вам станции. Итого: 2,70 евро, но время в пути увеличится примерно вдвое.
*Если планируете в тот же день ездить по Риму на метро хоть один/два раза - покупайте сразу на метро билет на день.

Способ B
На этом же автобусе, но выйти на остановке Ciampino Station (вокзал расположен прямо за остановкой) - время в пути 10-20 минут. От жд станции Ciampino доехать на поезде до Termini Station (главный жд вокзал Рима) - время в пути 20 минут (из информации в интернете - цена билета 1 евро). Итого: в пути 40 минут, цена - 1,50-2,20 евро (стоит ли билет до Ciampino Station дешевле, чем до Anagnina metro-station - не выяснено).

Лайфхак
В Италии ежемесячно устраиваются забастовки, тогда общественный транспорт (автобусы, метро, поезда) не работает. Шаттлы, о которых говорилось выше - работают, т.к. это частные фирмы. Но учитывайте, что, если вы решили воспользоваться способом А или В, автобус довезет вас до Anagnina, а оттуда до центра можно добрать лишь на такси, цена которого будет начинаться от 30-40 евро. Поэтому, по прилету спросите в киосках/магазине, есть ли сегодня забастовка. Если вы опрометчиво забыли это сделать и, приехав на Ciampino station/Anagnina, поняли, что общественный транспорт не работает, а 40 евро на такси тратить не хочется, единственный вариант, который у вас есть, кроме того, чтобы сидеть и ждать, когда закончится сражение простого народа и правительства - это вернуться в аэропорт (автобус останавливается у платформы №1, там же и расписание) и взять шаттл одной из компаний, которая вас довезет до Termini Station. 




понедельник, 8 декабря 2014 г.

Norway weekend trip (May 2014)


Для человека, посетившего 52% Европы и увидевшего большую часть основных достопримечательностей и видов, которые стремятся посетить не искушенные путешественники и туристы, сложно было что-то найти в пределах этого клочка карты, именуемым «Европа».
И правда, после десятка раз становится скучным алгоритм: «это карта города, вы находитесь здесь, это Старый город, посетить стоит это и то», даже если вы разбавляете такие поездки знакомствами с местными жителями и открытием нетуристических мест в городе, в котором находитесь. В какой-то момент начинается сравнение, противопоставление и даже чувство скуки и не убиваемого «где-то это уже было» или «как-то все одинаково».

Что я знала о Норвегии до поездки ? То, что страна находится в Скандинавии, что зима умеренная, а лето – прохладное, и, что немаловажно, что это самая дорогая страна Европы. Дороже Швейцарии и всех тех мест, где я когда-либо была. Не пугала до того момента, когда я не стала изучать этот вопрос в Норвегии. Любые суммы по моим запросам, выданные мне интернетом и блогами людей уже побывавших там, ужасали, а надежда на посещение этой страны в ближайшие N лет гасла с каждым новым поиском. Параллельно с изучением темы «Как же съездить в Норвегию, не продав ни одного органа своего тела и не будучи миллионером» я смотрела фотографии, что же представляет из себя эта страна, и тут уже ноги подкашивались от тех видов, которые завораживали и манили. Фьорды и горы.


На протяжении всей своей жизни я сохраняю правило: «Желающий ищет возможности, а не желающий – причины». Главное, захотеть. Собственно, так и вышло. При более детальном изучении возможностей попасть в эту страну и насладиться ею, их открывалось все больше и больше

Ниже я опишу нашу поездку и дам краткий инструктаж для людей, которые так сильно горят желанием посетить хотя бы кусочек этой страны, готовы идти на некоторые ущемления ради этих видов, но все же не знают, как подступиться.
Оговорюсь, это не было полноценным  путешествием, это была поездка на выходные. Находясь в Польше – это сделать несколько легче, чем выезжая из России, Украины или Белоруссии (по времени и затратам). Однако, думается мне, что данную поездку можно использовать, включив ее в ваше полноценное путешествие по Европе, открыв для себя то, что неизведанно и притягивает.
За выходные в «самой дорогой стране Европы» мной было потрачено около 70-80 евро на все-все-все (все билеты, как авиа, так и паромные переправы, питание на протяжении 4х дней), при использовании всех цен по тому же маршруту – выйдет около 100. Было проведено два полноценных дня в городе Ставангер и на плато Прекестулен. Повторять или нет – пусть каждый решит после прочтения данного текста.

Пункт первый. Перелет
Отправной точкой был Вроцлав. Слава тому, кто придумал лоукост компании, которые так успешно летают по Европе. Основных, которые летают действительно дешево две – Ryanair и Wizzair. Разница их в том, что первая летает практически из всех городов Польши, но до Осло, вторая – до основных городов Норвегии, куда едут, чтобы посмотреть фьорды (Осло, Ставангер и Берген), но вылеты из Катовице и Гданьска (польские города). Отличия также и в допустимом багаже, которые можно взять бесплатно на борт: у Ryanair – это чемодан для ручной клади, у Wizzair – это небольшая сумка или рюкзак, за чемодан уже нужно доплачивать (по опыту скажу, что рюкзака/сумки достаточно на выходные). Маленькая подсказка для тех, кто в Польше, как я, не живет – оставьте свой багаж в отеле/хостеле/месте, где вы останавливаетесь в Гданьске/Катовицах (обычно на рецепции за это не берут никакой дополнительной платы и очень спокойно к этому относятся) и летите навстречу лучшим приключениям в вашей жизни.
Мы выбрали компанию Wizzair. Вылет Катовице-Ставангер, прилет Ставангер-Гданьск. Из Вроцлава до Катовиц и из Гданьска до Вроцлава добирались автобусом компании PolskiBus.
Если жизнь и хотела поиздеваться над нами перед попаданием в природный рай (или проверить, насколько сильно в нас желание посмотреть чудеса Норвегии ?), то она сделала это с особой тщательностью. Погода в тот день была, не сказать, что плохая, мало сказать мерзопакостная. Автобус до Катовиц опоздал на полтора часа, по дороге было множество аварий, ветер завывал, а ливень не прекращался; далее из-за опоздания первого был пропущен автобус до аэропорта, который планировался изначально. В аэропорту во время visa-check нас буквально ошарашили новостью, что вылет наш из Кракова, при том, что первые две минуты девушка на стойке регистрации не могла связно объяснить – это наша ошибка, и мы чего-то не знаем о соответствии названий аэропортов городам или это влияние погодных условий и магнитных бурь. Пара часов ожидания и переезд (казалось бесконечный) до Кракова (Wizzair предоставил автобус). Пара часов ожидания в аэропорту Кракова. Лимит позитива был уже исчерпан (вместо 4 часов дороги мы провели 12, но самым обидным было, что мы до сих пор находились в Польше, и когда окажемся в Ставангере никто не знал). В какую-то секунду хотелось все бросить, развернуться и доехать обратно до Вроцлава, лечь спать и забыть об этом дне. Попеременно мы поддерживали друг друга, останавливая эти порывы.
Маленькая заметка для людей едящих/пьщих/курящих – покупайте все, что вам необходимо по максимуму на территории DutyFree и имеющихся в аэропорту магазинчиков, даже если вам кажется, что это дорого по сравнению со всей остальной Польшей. Когда люди говорят и пишут, что в Норвегии дорого – так и есть. Для неверующих – пачка сигарет из 20 штук стоит 140-160 NOK, любителям пива придется раскошелиться от 10-15 евро за бутылку, баночка колы от 3 евро (в супермаркете), цены на продукты кусаются еще больше.
В Ставангере мы оказались в 00:30. Как проходил полет я не помню, потому что все 2,5 часа мы проспали.
Равно как и обратный полет после интенсивных выходных. С различиями, что аэропорт в Ставангере больше раз в 5, чем в Кракове и пропуск на борт самолета, когда мы возвращались, открылся минута в минуту, как указывал билет (почему акцентирую на этом внимание, т.к. за использования лоукостов, встречаю такое впервые).
Немного о ценах (курс на момент бронирования 1 zl = 11.3549 руб)
  • Вроцлав – Катовице = 10 злотых (+1 злотый за резервацию)
  • 2 автобуса в Катовице = максимум 10 злотых за оба билета
  • Катовице – Ставангер = 34 злотых
  • Ставангер – Гданьск = 54 злотых
  • Гданьск аэропорт-город = 3,5 злотых
  • Гданьск – Вроцлав = 30 злотых (+1 злотый за резервацию)

Итого: 143,5 злотых за дорогу

Сайты:
http://jakdojade.pl/ (расписание общественного транспорта в Польше)

Пункт второй. Из аэропорта в город и обратно
Не забудьте на выходе из аэропорта взять бесплатные карты и путеводители – красочные, яркие, на любом языке.
Далее все очень просто – из аэропорта до города ходит автобус №9. Его цена 35 NOK в одну сторону, автобусная остановка слева от выхода. В нашем случае усложнилось все тем, что к моменту прибытия в 00:30 последний автобус уже ушел.
Паниковать не было смысла – ездить автостопом по Норвегии очень удобно и безопасно, в любое время дня и ночи. С момента прилета мы это и стали практиковать. Главное, не задерживаться после выхода из аэропорта, чтобы не упустить машины, следующие в город. Если вы стоите спиной к выходу, пройдите правее к развилке (около 2-3 минут) и начинайте «ловить». Когда машина останавливается, текст очень простой: «Здравствуйте, я еду автостопом до Ставангера, если вы едете туда же – возьмите меня с собой, пожалуйста» и прочие вариации на ваше усмотрение.
Мы стояли 1,5 минуты прежде чем нас «подобрали» и довезли до дверей дома, где мы жили следующие два дня.
На обратном пути мы снова воспользовались автостопом. (Внимание! Если вы хотите воспользоваться автостопом ДО аэропорта, обязательно оставляйте запас времени, чтобы в случае неудачи успеть добраться на общественном транспорте). Для этого необходимо было выйти ближе к автостраде (highway), следующей на юг. Тут уже два варианта – попросить водителя вывезти вас на эту самую автостраду и там ловить машину до аэропорта, либо напрямую до аэропорта. Возможно, нам повезло, но через 7-10 минут остановилась машина, водитель следовал в маленький городишко с непроизносимым названием на юге страны и без проблем довез нас до дверей аэропорта, где два дня назад мы приземлились в предвкушении неповторимой встречи с природой.
Итого: 35 NOK*2 = 70 NOK или бесплатно (1 NOK = 5.8509 руб)

Пункт третий. Проживание
Воспользовавшись сайтом https://www.couchsurfing.org/ мы нашли прекрасный и интересный хост. Михау переехал в Ставангер из Щецина (Польша) и работает архитектором. Он снимает комнату в типичном норвежском доме в 15-20 минутах пешком из центра. В доме кроме него живут – девушка Сильвия из Польши, молодые люди из Украины и Испании. Честно, могу отметить, что это был один из самых гостеприимных хостов, что я встречала.
Для нас была выделена отдельная комната со всем необходимым.
Норвежские дома требуют отдельного описания. Запах свежего дерева, большие окна, настоящий камин, простота и уют.
Для тех, кто никогда до этого не пользовался данным сайтом, лишь один совет – не бойтесь, это расширяет границы вашего круга общения и просто мыслей. Главное, выбирать хост тщательно и по интересам; тогда, все получится.


Пункт четвертый. Еда и напитки
Так как в Норвегии мы провели субботу (на которую пришелся национальный праздник) и воскресенье, когда априори большинство магазинов не работает, я не смогу дать точную характеристику цен. Единственный супермаркет, открытый на наше счастье, предлагал средний выбор продуктов. Из того, что позабавило – был отдел с русскими продуктами – чак-чак, сгущенка, тульский пряник, пшенка и гречка российского производства. По наблюдениям отмечу, что доступными (в сравнении со всем остальным) выходят – пасты, крупы, рыба и морепродукты.
Воду можно и нужно пить из-под крана, в горах из источников и везде, где только можно найти. Для меня, как для человека, постоянно борющегося с самим собой на предмет выпивания ежедневных двух литров воды в день, в Норвегии такой проблемы не возникало. Вода вкусная и мягкая.

Пункт пятый (самый важный) – Моя Норвегия или как это стало реальностью


Мы были счастливчиками. Все два дня стояла солнечная погода, а температура не опускалась ниже +18-20 градусов.
Ставангер – это нефтяная столица Норвегии, четвертый по величине город, расположенный на юго-западе страны, рядом с которым находится Люсе-фьорд. Посещая последний, путешественники чаще всего отправляются на прогулку по фьорду, плато Прекестулен и гору Кьераг.
У нас в запасе было два полных дня, поэтому решено было первый день посвятить городу и погружению в местную культуру, а во второй совершить хайкинг на плато Прекестулен.


Первый день обернулся для нас настоящим подарком, потому что 17 мая в стране проходит национальный праздник – День Конституции и Независимости Норвегии. 


Этот день один из важнейших дней в жизни норвежцев и отмечают его все – от мала до велика. С самого утра и до вечера в городе проходят парады. Потрясающая связь с прошлым, жители в национальных костюмах, несут флаги, идут группами, представляя регионы страны, школы, университеты, оркестры, спортивные секции, студии и местные компании. Все они встречаются под бурные аплодисменты зрителей с двух сторон улицы. 


Приятно глазу видеть тот факт, что Норвегия (в частности Ставангер, по которому я сужу) очень интернациональная страна. Здесь можно встретить людей отовсюду. Рука об руку, плечом к плечу здесь шагают взрослые со всего мира и малыши норвежцев и выходцев из Африки, Индии, Малайзии и других стран и континентов. 


Здесь не удивишь кого-то тем, что ты гей или из мусульманской страны, что у тебя розовые волосы, ты носишь сари или ты – метросексуал. Мы познакомились с девушкой – Софи, ей 17 лет и она из Омана. В своем юном возрасте по программе обмена школы она сменила уже четыре места обучения. Ставангером и жизнью в нем довольна, хоть и отметила, что многие ее одноклассники после пары месяцев проживания здесь начинают скучать (население не превышает 120000 человек).


Во время парада вдоволь можно налюбоваться национальными костюмами, которые называются «бунад». Шьются они индивидуально и на заказ, стоят около 30 тысяч норвежских крон, одеваются на особо торжественные случаи и их обладатели ими очень гордятся.
Вообще, хочется отметить, что дух патриотизма и гордости за свою страну витает в воздухе. Даже в XXI веке, когда кроме национального костюма, незаменимыми атрибутами выступают солнечные очки и смартфоны в руках, погружаешься в атмосферу тех столетий, а снаружи тебя обволакивает сплоченность народа.


Когда нагулявшись, мы остановились на пикник в парке у озера Бреиаватнет, что рядом с Кафедральным собором, стали невольными свидетелями следующей сцены: эмигранты, нелегально продававшие воздушные шары, были пойманы полицией, шары конфискованы и розданы детям бесплатно. Из таких замечаемых мелочей шаг за шагом складывалось мнение об этой стране.


Далее – Старый город с милейшими домами, порт, цветная улица, детская площадка рядом с музеем нефти, сделанная полностью из списанных запчастей, украшенная граффити, где можно вместе с детьми попрыгать на резиновых шарах и батуте или просто посидеть наверху конструкций и насладиться видом на пришвартованные яхты и как солнце скрывается за горизонт.


После многочисленных парадов все направляются в рестораны/кафе/на семейные ужины. Набережная переполнена людьми (особенно, это будет заметно на контрасте завтра, в воскресенье). 


Вечер перетекает в ночь, открываются бары и клубы. Молодежь, всё в тех же костюмах, уже отплясывает под популярные треки нашего времени. Весь праздник завершается к 4-5 утра, когда заведения закрываются, а улицы редеют и покидаются даже самыми стойкими особами. Еще один День Конституции и Независимости Норвегии позади.

Второй день. Прекестулен. Сколько фотографий было просмотрено, как хотелось, чтобы погода не подвела, внутри было полное спокойствие и умиротворение. Добраться бюджетно до Прекестулена очень просто: Ставангер – Тау - Ставангер  – на пароме (время в пути 40-45 минут, стоимость проезда 50 NOK в одну сторону), Тау – Прекестулен (начало пути) – Тауавтостопом (ок 10-15 км от паромной станции).


В 10 утра мы уже в порту (он в центре города), рядом с табличкой Тау (Tau), там, где остановится паром, который довезет нас до одноименной деревни. В разных постах я читала разную информацию о приобретении/не приобретении билетов, кто-то писал, что ходят специальные контролеры и билет покупается у них. Зайдя на паром, мы увидели кассу-кабинку с билетами, но никого внутри не было, до конца поездки никто не появился, 40 минут пути прошли незаметно, билет никто не продал, контролера не наблюдалось и мы отправились дальше.
Об автостопе – вы уже на пароме заранее можете договориться с теми, кто едет на  Прекестулен. Если нет, после выхода с парома поворачиваете направо и идете по трассе до заправочной станции (около 5 минут). Там-то и остановились местные жители, чтобы забрать нас на путь. Мы даже не успели поздороваться, потому что через секунду девушка спросила нас – «Прекестулен ?», в это же время перекладывая их рюкзаки в багажник. Доехали быстро, любуясь горами и видами. Завеса норвежской тайны начала приоткрываться.


Первое, что приходит на ум – красота ! Неописуемая красота. Перед подъемом открывается вид на фьорд, чистейшая вода, горы, домики, но мы знаем, что самый главный вид – впереди.


Путь наверх длился 2-2,5 часа, так как мы то и дело задерживались на «пофотографировать», обратно около 2х, так как мы остановились у озера, чтобы искупаться. Если вы обладаете хорошей спортивной формой и перед вами нет «тормозящих», погода вам улыбнулась и вы налегке, думаю, и за час можно уложиться.


Не скажу, что дорога сложная, но и легкой ее не назовешь. Много где читала про обувь, так вот – это действительно важно, независимо от погоды за окном ! И не только потому что в балетках/кедах вы можете подскользнуться и расшибить лоб, но и потому что ступни работают без остановки, в день трека вы ничего не почувствуете, но вот на следующий – ваша безответственность даст о себе знать. Учитесь на чужих ошибках ! 2-3 дня я не могла ходить в прямом смысле этого выражения.

Практически дойдя до вершины, с нами случилось небольшое «приключение». Продолжая подниматься и уже сгорая от нетерпения, мы все же не спеша шли, любуясь пейзажами, когда над нашими головами увидели вертолет, увидели высоко в небе. Какой же страх нас накрыл, когда он стал садиться прямо на нас !! Дальше все было как в кино – мы бежали, уворачиваясь от воздушных потоков, прыгая по траве в поисках высокого валуна, чтобы скрыться от настигающей опасности.


Через несколько минут выяснилась причина – женщина вывихнула плечо, и спасательная служба за ней прислала воздушную бригаду скорой помощи. Причина, почему вертолет не подавал до посадки никаких сигналов или оповещений, осталась не раскрыта.
Откинув все атакующие негативные мысли о несчастных случаях и плохих финалах, мы побрели дальше. И вот, через минут 15, перед нами предстал тот вид, который говорил: «Добро пожаловать, вы проделали этот путь не зря». А еще через пять мы просто, сломя голову, вбежали на плато и застыли. Это было неописуемо. Под это определение подходит все, что происходило в последующие несколько часов.


Когда ты сидишь на краю, а ноги висят над пропастью, а сердце стучит как бешеное – неописуемо ! Когда ты лежишь на спине, у края, а голова свешивается вниз, что через пару минут не понимаешь, где небо, а где вода – неописуемо. Тот чистейший воздух, которым пропитано там все вокруг – неописуемо. Все оттенки ярко-синего и лазурного вперемешку с зеленым – неописуемо. Закрыть глаза, сидя на вершине и поймать свою мелодию природы – неописуемо. То умиротворение, которое дает тебе энергетика этого места – неописуемо.


Когда мы были наверху, вокруг были разные люди – кто-то поднимался наверх лишь для пары щелчков камеры и фотографий «Я на горе», кто-то сидел подолгу, вглядываясь вдаль, думая о своем, кто-то устраивал семейные пикники, а кто-то загорал, кто-то, забравшись на гору рядом, скидывал валуны в воду, привлекая внимание, а кто-то распевал народные песни. Люди со всего мира, всех религий, наций и конфессий были собраны здесь и равны, все до единого равны перед силой природы.
Конечно, в идеале, в этом месте нужно оставаться одному и наслаждаться, но за неимением машины или палатки, нам предстоял спуск вниз. По дороге мы практически не разговаривали. Каждый думал о своем, слишком личном и глубоком.
Спустившись, оценив ситуацию на парковке, мы поняли, что пора поторопиться; машин было немного и практически все «забиты».
Вот на выезде у шлагбаума останавливается джип, двое молодых ребят открывают окно, перед тем, как мы сели в салон, диалог очень короткий:
- Привет, вы до Тау едете ?
- (перекинувшись парой фраз на норвежском) Мы в Ставангер.
- Мы автостопом, возьмете с собой ?
- Конечно, садитесь.
Ребята оказались местными, приехали на Прекестулен, чтобы показать это место своим друзьям из Америки, которые ехали в двух других машинах. Ехали они не до Тау, а до парома, который переплавлял машины и людей на другую сторону фьорда, а оттуда уже до Ставангера. На паромной станции был небольшой перерыв, поэтому у нас было время, чтобы познакомиться и пообщаться со всей компанией.


Паром обошелся в 28 NOK с человека, а дальше нам предстояла обзорная экскурсия из окон машины по местам, которые, возможно, мы бы никогда не увидели, если бы возвращались той же дорогой, которой и приехали. Домики, овечки, природа, горы и просторы, не верилось, что мы действительно это совершили. Ребята довезли нас до центра и пожелали всего наилучшего. Мы проводили закат на берегу, мысленно пообещав себе и городу вернуться, с сожалением того, что на следующий день в это время мы уже вернемся в не менее любимую Польшу.


Итоги
Два полных дня, столько людей, событий и мест. Такая непохожая ни на что Норвегия. Другая планета. Я не перестаю удивляться, восхищаться и поражаться тому, как много есть в нашем мире, как много всего нам предстоит открыть, сколько найти выходов и возможностей.
В первый день, возвращаясь домой из клуба, я обнаружила, что потеряла свой браслет с кулоном. Браслет важный и очень много значащий. Погоревав, я «отпустила», стараясь не привязывать себя к вещам, поблагодарив за то состояние, которое я здесь испытала. Вернувшись с Прекестулена на площадку, где мы так весело накануне прыгали на батуте и лазили по шарам я спокойно обошла все в поисках, но, так и не найдя, устроилась на батуте. И вот, как это бывает разве что в сказке, последние лучи солнца скользнули и осветили что-то блестящее под батутом. Сомнений не было – мой браслет. Вопрос был лишь в том – цел ли кулон и получится ли достать. Спасибо подруге - достала. Кулон повис на стороне, где не мог выскочить. «Мое - вернулось».
Я не могла надышаться и взять, как можно больше этого воздуха внутри себя. Насколько цельным все сделалось.